Pack 27 Cursos GM, Ford, FCA

01. Programación de Módulos

✔️ Tipos de Hardware

✔️ Edición de VIN ASCII, HEX

✔️ Inicialización de IVD

✔️ Conversión de Software

✔️ DTC’s U2300 Configuración Central

✔️ DTC’s: P160A y P1639

02. Programación de BCM y Errores comunes en programación

✔️ Compatibilidad de Módulo

✔️ Adaptación de VIN

✔️ Programación de Módulo

03. Programación de IPC

✔️ Programación de Módulo

✔️ Adaptación de VIN

✔️ Modificación de Parámetros (Luces indicadoras, My Key OFF, TPMS OFF, etc.)

✔️ Configuración Inicial

04. Programación de APIM (SYNC)

✔️ Programación de Módulo

✔️ Actualización de Software y APPS

✔️ Adaptación de VIN

✔️ Modificación de Parámetros (Sistema de Navegación, Región, etc.)

05. Programación de Estrategia y Cuerpo de Solenoides – Transmisiones

✔️ 6F15, 6F35, 6F50/55, 6R60, 6R80, 6R140, 10R80, 10R140

06. Programación ADAS (CCM, IPMA, SOD-R y SOD-L)

✔️ Adaptación de VIN

✔️ Calibración manual y dinámica del sistema ADAS

07. Programación de Sistema PATS

✔️ Llave convencional

✔️ Llave proximidad

✔️ Reset de parámetros / inicialización de módulos

✔️ Análisis del sistema

✔️ Aprendizajes adaptativos

✔️ As-Built data

✔️ VID block

✔️ Lectura, respaldo y escritura de archivos

✔️ Configuración central

✔️ Relearn vehicle data (PCM, TCM)

✔️ Configuración de módulos

✔️ Edición de parámetros (MyKey, TPMS, frecuencia de remoto 315/433, sistema de navegación, medida de llantas, axle ratio, VIN, etc.)

✔️ Eliminación de traba de volante en Escape y Focus 2013–2017

✔️ Edición manual de VIN en formato hexadecimal en módulos que tienen VIN

✔️ Conversión de PCM (tipo de motor, tipo de transmisión y tipo de calibración)

✔️ Conversión de vehículos Powershift a transmisión manual editando módulos originales (PCM, BCM, IPC y ABS)

✔️ IDS Diagnóstico
✔️ Autocomprobación (DTC’s en todas sus variantes)
✔️ Data Logger (Datos en vivo)
✔️ Pruebas de red
✔️ Compresión relativa
✔️ Equilibrio de potencia
✔️ Reset KAM
✔️ PATS y My Key
✔️ Aprendizaje de CKP
✔️ Inicialización IVD
✔️ IDN y Solenoid Strategy
✔️ IDS Funciones Especiales
✔️ Inicializaciones y aprendizajes adaptativos en sistemas ABS, PSCM, TCM, PCM, BCM, CCM, etc.
✔️ Configuración de inyectores
✔️ Modos de protección
✔️ Aprendizajes adaptativos
✔️ Sistema TPMS
✔️ Sistema My Key
✔️ FD-CAN Ford

✔️ Programación de módulos (PCM-BCM-TCM) Programación de sistemas PATS llave convencional y Smart Key.
✔️ Cambio de identidad con software de ingeniería.
✔️ Programación de módulos C/códigos ASBUILT.
✔️ FORSCAN diagnóstico, programación y ajustes básicos.
✔️ Programación de Módulos cuando no existe el original.
✔️ Parametrizacion de módulos con software de ingeniería.
✔️ FORSCAN Funciones especiales, activación y desactivación de sistema.
✔️ Software de Edición AS BUILT DATA.
✔️ Sistema my key.
✔️ Forscan funciones.
✔️ Uso de FDRS-FJDS.
✔️ IDS online fvdi j2534.
✔️ Conversiones de TCM.
✔️ Programación y conversión TCM powershift.
✔️ Funciones con forscan.
✔️ Uso de IDS modo ingeniería.
✔️ Desbloqueo de protección CAN.
✔️ Procedimiento para cambio de VIN.
✔️ Introducción a software de ingeniería.
✔️ Configuración y programación con Forscan.

✔️ Uso y manejo de PTS

• Diagramas
• PC/ED TSB MES
• Diagnóstico SSCC

✔️ IDS Diagnóstico

• Autocomprobación (DTC’s)
• Data Logger
• Pruebas de Red
• Compresión relativa
• Equilibrio de potencia
• Reset KAM
• PATS y MY KEY
• CKP – Iniciación IVD – Selenoid Strategy

✔️ Funciones especiales IDS

• Inicializaciones ABS, PSCM, PCM, BCM, CCM
• Configuración de inyectores
• Modos de protección

✔️ IDS Programación

• Programación TPMS
• Instalación de módulo programable
• Reprogramación de módulos
• Parámetros programables
• Datos de fabricación

✔️ Uso y alcance de Launch, Autel,Diagpro y AScanator.
✔️ Casos de no arranque en Diesel.
✔️ Casos de no arranque híbridos.
✔️ Línea de datos avanzada.
✔️ Edición de limites.
✔️ Funciones de grabación automática.

✔️ Introducción a la transmisión PowerShift
✔️ Tipos de transmisión y diferencias (automática vs doble embrague)
✔️ Arquitectura del sistema PowerShift (DPS6 / 6DCT)
✔️ Identificación de componentes internos y externos
✔️ Funcionamiento del doble embrague (A y B)
✔️ Flujo de potencia y distribución de velocidades

✔️ Interpretación de datos en scanner (IDS)
✔️ Lectura y análisis de línea de datos del TCM
✔️ Identificación e interpretación de códigos de falla
✔️ Estrategias correctas de diagnóstico

✔️ Diagnóstico de fallas comunes en PowerShift
✔️ Fallas de embrague (clutch)
✔️ Fallas de actuadores y mecanismos de cambio
✔️ Fallas del módulo TCM
✔️ Diagnóstico sin desmontar la transmisión

✔️ Uso de manuales técnicos y diagramas eléctricos
✔️ Identificación de pines y señales del TCM
✔️ Pruebas eléctricas básicas y avanzadas

✔️ Procedimientos de desensamble y ensamble
✔️ Inspección de componentes internos
✔️ Evaluación de desgaste en embrague
✔️ Técnicas prácticas sin herramientas especiales

✔️ Procedimientos de aprendizaje adaptativo
✔️ Calibración de embrague y cambios
✔️ Pruebas de funcionamiento post-reparación

✔️ Programación de módulos con IDS
✔️ Instalación y configuración del TCM
✔️ Carga de calibraciones correctas

✔️ Virginización de módulos TCM (servicio avanzado)
✔️ Procedimiento paso a paso en banco
✔️ Compatibilidad entre vehículos
✔️ Reutilización de módulos usados

✔️ Repaso general e introducción al lenguaje C++ y Global B.
✔️ Desbloqueo de ECUs (E90, E46, E93, T87A, T93, etc.).
✔️ Sistemas ELV OFF (Cruze, Suburban, Tahoe, Trax, Cadillac, etc.).
✔️ DPS: Modificación de VIN en todos los módulos.
✔️ XBUSTOOLS: Cambio de VIN y desbloqueo de módulos.
✔️ Eliminar mensajes (MJS) en tableros (Airbag, TPMS, etc.).
✔️ Reemplazo de módulos por medio de TLC (Techline Connect).
✔️ Virginización de módulos por OBDSTAR.
✔️ Uso de FC200 para gestión de módulos.
✔️ Sincronía de módulos por calculadoras.
✔️ Archivos para cambio de PIN y VIN por DPS.
✔️ Importancia del Seed/Key/Algoritmo.
✔️ Programación de llaves CAN FD.
✔️ AVDI y sus alcances en General Motors.
✔️ HP Tuners: Funciones aplicadas.
✔️ Recuperación de radio en sistemas Global B por batería baja.

✔️ Introducción al sistema GM Global A

✔️ Uso de calculadoras profesionales para GM (PIN, VIN, Seed/Key, ISN)

✔️ Herramientas utilizadas: FC200, I/O Terminal, OBDSTAR DC706

✔️ Generación de llaves desde ECU o BCM (Programación de llaves con PIN extraído)

✔️ Extracción de archivos .bin

✔️ Hermanado de módulos (ECU + BCM + llave) en sistema inmovilizador

✔️ Clonación completa de ECUs tipo E83 y otros módulos

✔️ Adaptación de módulos usados sin SPS

✔️ Modificación de datos internos: VIN, PIN, IMMO, ISN

✔️ Trabajo práctico en banco con FC200, OBDSTAR DC706 y I/O Terminal

✔️ Técnicas seguras de conexión, lectura y escritura por banco

✔️ Diagnóstico de archivos binarios y filtrado de información crítica

✔️ Aplicación en modelos: Aveo NG, Tornado Ágil, Trax, Sonic, Cruze (y otros GM con ECU E83).

✔️ Introducción al uso de Xboostool y origen de los comandos
✔️ Análisis de comandos enviados por Techline
✔️ Uso práctico de DPS (Development Programming System)
✔️ Lectura de BINs desde la ECU usando DPS
✔️ Interpretación de respuestas UDS (7F, 2702, etc.)
✔️ Extracción de Seed Key (SID) paso a paso
✔️ Uso de calculadora para Seed Key
✔️ Obtención y validación de llaves de acceso (KEY)
✔️ Lectura de memoria EEPROM y Flash por comandos UDS
✔️ Localización y lectura de dirección exacta del PIN Code
✔️ Extracción del PIN directamente desde la ECU
✔️ Emulación de ECU para procesos de diagnóstico sin vehículo
✔️ Captura de tráfico CAN en tiempo real
✔️ Análisis con analizadores de red CAN Bus (hardware y software)
✔️ Exportación y lectura de logs generados por software oficial (Techline)
✔️ Descubrimiento y análisis del servidor Techline (TLS-SPS)
✔️ Extracción de PIN Code vía servidor usando solo el VIN
✔️ Análisis de solicitudes HTTP con Wireshark
✔️ Desarrollo de lógica de automatización para obtener el PIN
✔️ Precauciones para no corromper el Seed Key ni el SID
✔️ Detección de errores comunes y respuestas negativas al usar comandos
✔️ Demostraciones prácticas en vivo con herramientas reales
✔️ Comparativa entre niveles de seguridad de ECUs GM vs Volkswagen
✔️ Métodos legales de ingeniería inversa sin manipular hardware
✔️ Casos reales aplicados: Cavalier, Aveo y más modelos GM

✔️ Uso y manejo de Techline, fallas sobre calibraciones (error).
✔️ IO terminal virginizacion,clonación,conversión de PCM y TCM.
✔️ Calibraciones offline con Tis y J2534(no necesita TIS 2000).
✔️ Uso y manejo de DPS, creación calibraciones manualmente (PCM, ABS. IPC, Direcciones asistidas).
✔️ Uso de calculadora para creación de archivos DPS.
✔️ Manejo de funciones de inmovilizador con DPS (Type 4).
✔️ Funciones especiales de Type (bajar km, reseteo de servicios, aprendizaje de sensor de cigüeñal, etc.).
✔️ Uso de archivos vírgenes off y potenciación con I/O Terminal, HP Tuners y DPS.
✔️ Desbloqueo de estéreo remotamente o con interface j2534.

✔️ Diagnóstico GDS 2 Techline Connect

✔️ Cambio de VIN / I/O Terminal

✔️ Programación tis2000 – Tis2Web – Tech2 – Tech2Win

✔️ Programación con Techline Connect de Módulos BCM

✔️ Programación SPS

✔️ Comprobación de calibraciones con Tis2Web

✔️ Documentación de diagramas y hojas de servicio con Techline Connect

✔️ Interfaces compatibles para GM – Techline Connect

✔️ Métodos de reemplazo de TCM / I/O Terminal

✔️ Cambio de número de identificación de vehículo I/O Terminal CHECKSUM

✔️ Descarga de calibraciones SPS2

✔️ IMMO – Immobilizer Learn / Diagnóstico del inmovilizador

✔️ HPTuners – Escribir calibración / Immo OFF / Ajustes de velocidad, mezcla de combustible, DOD

✔️ Programación de Llaves (Modelos hasta 2024)

✔️ UNLOCK VIN y Programación offline

✔️ Dominio de la Programación, Lectura y Clonación de Módulos

✔️ Diagnóstico CCN, WCM, TIPM, TCM

✔️ Banco de Prueba

✔️ RESET y Sincronía

✔️ BENCH y Can FD Online

✔️ Reconfiguración de fábrica

✔️ Módulos usados y nuevos

✔️ Conversiones FCMGW

✔️ BCM / PCM / TCM / NGC4 / GPEC2

✔️ Diferentes Algoritmos GPEC2A / GPEC3 / TIPM / WCM / FCMGW

✔️ Módulos ABS

✔️ Programación Online – Offline

✔️ Equipos y software necesarios para trabajar con FCA
✔️ Cómo realizar diagnóstico de fallas
✔️ Programación de módulos
✔️ Adaptación de módulos nuevos y usados
✔️ Hardware vs software
✔️ Compatibilidad entre hardware y software
✔️ Número de partes, compatibilidad, VIN, arquitectura
✔️ Topologías de red
✔️ Identificación de topologías
✔️ Tipos de vehículos
✔️ Redes multiplexadas
✔️ Aplicación J2534 Flash

✔️ Micropod 2
✔️ J2534 y software de desarrollador
✔️ Conversiones y reflash
✔️ Witech 2.0
✔️ Lectura y escritura de flash, EEPROM y microprocesadores
✔️ Desbloqueo de computadoras GPEC 2 – GPEC 3
✔️ Chiptuning
✔️ Reseteo y virginización de BCM
✔️ Diagnóstico de inmovilizadores
✔️ Eliminación de inmovilizadores
✔️ Lectura y clonación de microprocesadores
✔️ Uso de programadores (UPA, VVDI PROG, XP400)

✔️ Editores y comparadores de archivos
✔️ Calibraciones, modificaciones de archivos y eliminación de códigos
✔️ Programación de llaves

✔️ Datos de seguridad del módulo
✔️ Sincronias
✔️ Plataformas Chrysler, FCA y Stellantis
✔️ Techtools
✔️ Compatibilidad entre módulos
✔️ Conversiones
✔️ Cómo hacer un banco de pruebas enfocado en programación

✔️ Programación online y offline
✔️ Flash hasta 2023
✔️ Funciones especiales CDA6
✔️ Reconfiguración de fábrica
✔️ Virginización y fabricación de archivos vírgenes
✔️ Modificación de software

✔️ Programación de BCM, RFH, PCM y llaves por dump.

✔️ Programación Jeep Cherokee KI.

✔️ Programación Jeep Renegade.

✔️ Análisis de datos de seguridad por dump.

✔️ Adaptación de módulos nuevos y usados en vehículos 2018 en adelante – Plataformas Fiat.

✔️ Sincronización PCM con y sin Auth Code.

✔️ Sistemas con CAN FD.

✔️ Nuevas plataformas FCA.

✔️ Ingeniería inversa.

✔️ Sincronía de módulos

✔️ Lectura de módulos

✔️ Clonación de módulos

✔️ Virginización de módulos

✔️ Armado de kits de encendido

✔️ Lectura del BCM (todas las versiones)

✔️ Programación de llaves y controles

✔️ Sincronización Proxy

✔️ Compatibilización de módulos

✔️ Licencias Witech 2.0

✔️ Licencias Usuarios

✔️ Alcance Witech 2.0

✔️ Licencia Dealer

✔️ Licencia Aftermarket

✔️ Alta de Witech 2.0 Aftermarket

✔️ Certificación Aplicación

✔️ Certificación J2534

✔️ MDP (Mopar Diagnostic POD)

✔️ Witech 2.0 Crack

✔️ Navegación de Witech 2.0

✔️ Programación BCM Witech 2.0

✔️ Programación Llave Rolling Code

✔️ Programación ECU Suscripción

✔️ Emulación VIN ECU Flash J2534

✔️ Certificación Aftermarket Autoauth

✔️ SWG (Módulo de Seguridad)

✔️ Clasificación de TIPM 06, 07 y 08.

✔️ Compatibilidad de TIPM.

✔️ Fallos frecuentes de TIPM.

✔️ Programación TIPM.

✔️ Adaptación TIPM con CDA5 y CDA6.

✔️ Parametrización de valores in/out.

✔️ Reconfiguración de parámetros.

✔️ Restablecimiento de valores (TIPM usado).

✔️ Parametrización de VIN original.

✔️ Adaptación de hardware (compatible TIPM).

✔️ Reparación TIPM (hardware).

oauth

✔️ SWG (Módulo de Seguridad)

Módulo 1

✔️ Tarjeta alimentadora

✔️ Primer método de boot

✔️ Desbloqueos

✔️ Herramientas necesarias

✔️ Conexión de vehículo

✔️ Ventajas de Flex

✔️ Tipos de computadoras

✔️ HP Tuners

✔️ Editor (Parte I y II)

Módulo 2

✔️ Editor

✔️ Identificar bloqueo

✔️ Utilidad de computadora

✔️ Desbloqueo

✔️ Verificación de comandos

✔️ Bloqueo y desbloqueo

✔️ Lectura de Flex

✔️ Datos

✔️ Computadora

Módulo 3

✔️ Editor HP Tuners

✔️ Cambiar la temperatura

✔️ Anular sensores

✔️ Mapas

✔️ Tabla

✔️ Calibración

✔️ Grabación de datos

✔️ Diagnóstico

✔️ Solicitud de torque

✔️ Tabla de pago

Módulo 4

✔️ Computadora de motor

✔️ Corrección

✔️ Temperatura del motor

✔️ Tablas

✔️ Análisis de datos

✔️ Torque

✔️ Potencia de torque

✔️ Mapas de combustibles

✔️ Editor de Flex

Módulo 5

✔️ Catálogo

✔️ Nuevo proyecto

✔️ Corregir datos

✔️ Editor Flex

✔️ Sistema de inyección

✔️ Limitadores de torque

✔️ Mapa de turbo

✔️ Pedal del acelerador

✔️ Comando en 0

✔️ Catálogo (Parte II)

Módulo 6

✔️ Nuevo proyecto

✔️ Requerimiento de torque

✔️ Transmisión

✔️ Limitadores de velocidad

✔️ Modificar tablas

✔️ Presión

✔️ Limitadores de torque

✔️ Turbo

✔️ Transmisión automática

✔️ Cambio medida de llanta para ajustar con la transmisión y marque kilometraje.
✔️ Modificación de límites de velocidad.
✔️ Eliminación de sistema antirrobo en todos los años.
✔️ Desactivación de sistemas VVT en 4 y 6 cilindros arboles variables.
✔️ Ford eliminación de sistemas de actuadores del VVT.
✔️ Eliminación de DTCS/ monitores.
✔️ GM 2007 en adelante sistema de conexión de cilindros.
✔️ Dodge sistema botadores inteligentes o MDS.
✔️ Eliminación de sensores de oxígeno y catalizadores.
✔️ Como activar más rápido los abanicos (fan) para corrección de problemas de sobrecalentamiento.
✔️ Dodge jeep RAM. Corrección P0300 missfire múltiple que no se puede quitar.

✔️ Uso correcto del VCM editor y VCM Scanner.

✔️ Como leer, guardar y escribir un archivo.

✔️ Remover límite de velocidad en cualquier vehículo de la manera correcta.

✔️ Eliminar inmovilizador sistema VATS en todos los autos y camionetas GM. (Antirrobo).

✔️ Calibración de cambio de llanta o corona y piñon (Ajuste de relación).

✔️ Calibración de transmisión 4L60,4L80,6L80,6L90.

✔️ Limitadores de cambio.

✔️ Ajustes de Presión.

✔️ Ajustes de Lockup.

✔️ Liberar torque de transmisión.

✔️ Calibración de moto.

✔️ Modificación de tablas de tiempo.

✔️ Liberar torque.

✔️ Enriquecimiento de gasolina.

✔️ Como trabajar en Close y open Loop.

✔️ Desactivar sensores de oxígeno.

✔️ Como trabajar en Speed density.

✔️ Ajustar mezcla en speed density.

✔️ Como trabajar con Mass air Flow sensor (MAF).

✔️ Ajustar mezcla en MAF.

✔️ Cambio de tamaño de inyectores.

✔️ Eliminar tabla deshabilitadora de Cilindros (DOD).

✔️ Alcance del VCM Scanner.

✔️ Agregar canales.

✔️ Agregar gráficas y configuración de las mismas.

✔️ Agregar gráficos en tiempo real.

✔️ Agregar sensor de banda ancha (VIDEBAND).

✔️ Funciones especiales.

✔️ Ajustes de cuerpo de acelaración después de limpieza (Chevrolet, Ford y Dogde).

✔️ Aprendizaje CKP (GM).

✔️ Cambio de VIN.

✔️ Apagar sensores de oxígeno.

✔️ Deshabilitar Tire Pressure Monitor Off (Jeep Wrangler).

✔️ Cambio de medida de llanta para ajustar con la transmisión y marque el KM.

✔️ Modificación de límites de velocidad.

✔️ Eliminación de sistemas antirrobo en todos los años.

✔️ Desactivación de sistemas VVT en 4 y 6 cilindros, arboles variables.

✔️ En Ford, eliminación del sistema de actuadores del VVT.

✔️ Eliminación de DTCS/monitores.

✔️ Ajustar mezcla en speed density.

✔️ GM 2007 en adelante, sistema de desconexón de cilindros.

✔️ Dodge sistema botadores inteligentes o MDS.

✔️ Eliminación de sensores de oxígeno y catalizadores.

✔️ Cómo activar más rápido los abanicos (FAN) para corrección de problemas de sobrecalentamiento.

✔️ Dodge, Jeep, RAM corrección P0300 Missfire Multiple que no se puede quitar.

✔️ Desbloqueo de computadoras P01 y P59.

✔️ Monetización y cobro por trabajos.

✔️ Fundamentos: cómo funciona el motor y qué se puede modificar
✔️ Introducción al VCM Scanner y Editor de HP Tuners
✔️ Torque, potencia y objetivos reales de la reprogramación
✔️ Qué es el AFR y cómo ajustarlo sin adivinar
✔️ Activación y modificación de Power Enrich (PE)
✔️ Cómo evitar mezcla rica o pobre y proteger el motor
✔️ Avance de encendido: cuándo, cuánto y cómo ajustarlo
✔️ Identificación y corrección de detonación (knock)
✔️ Lectura de logs: AFR, Knock, Spark, Desired vs Actual
✔️ Diagnóstico real: cómo saber si la repro fue buena
✔️ Casos reales: fallas con sensores de alcohol, pérdida de torque, humo negro
✔️ Cómo corregir tablas sin romper la lógica del mapa
✔️ Ética y mentalidad del programador profesional

✔️ J2534 Dependiendo del Protocolo de Comunicación.

✔️ Conversión y Actualización en Sistemas SCI / PCI BUS.

✔️ Programación y Conversión en Sistemas TIPM / POWER NET.

✔️ J2534 Protocolo CUSW (Primera y Segunda Generación).

✔️ J2534 Protocolo ATLANTIS.

✔️ J2534 Protocolo ATLANTIS HIGH.

✔️ J2534 Aplicación (Diagnóstico).

✔️ J2534 Aplicación Flash (Conversión / Programación).

✔️ Convertidores de ECUs.

✔️ Tech Tools.

✔️ Witech 2.0 J2534.

✔️ J2534 Crack Tokens Witech 2.0.

✔️ AUTEL MaxiFlash y sus aplicaciones

✔️ CHRYSLER

✔️ FORD

✔️ GENERAL MOTORS

✔️ Información de SOFTWARE e INTERFACES

🚗 Chrysler – FCA:
✔️ Virginización y Adaptación WCM.

✔️ Sistemas RFH CUSW & ATLANTIS.

✔️ Proceso de Programación RFH.

✔️ Extracción PIN CODE.

✔️ Rolling Code (PIN SERVER) / PIN SECURITY.

✔️ Transferencia Inmobilazer DATA.

🚗 GM – Chevrolet:
✔️ Estructuras Global B.

✔️ Trabajos en Archivos de Calibraciones.

✔️ Soluciones de Errores de Programación con Techline.

✔️ Cambios en Plataformas de Techline.

🚗 Ford:
✔️ Sistema PATS IA (Intelligent Access).

✔️ PATS por Bluetooth March E.

🚗 Llaves:
✔️ Programación de Llaves con Equipos Aftermarket en Autos Americanos

✔️ Equipos Aftermarket y sus Alcances.

✔️ Cómo Determinar la Llave Correcta para el Vehículo.

✔️ Lógica de operación de un módulo airbag antes, durante y después de una colisión.
✔️ Bases para la comprensión de la lectura de memorias.
✔️ Memorias EEPROM seriales 93XX, 24XX, 25XX, 95XX (protocolos).
✔️ Cómo y cuándo leer A 8 o A 16 bit.
✔️ Análisis de los pesos bit, byte, kb y kb.
✔️ Archivos hexadecimales y .BIN.
✔️ Análisis de los archivos hexadecimal (data crash).
✔️ Corrección de hexadecimal por pérdida de comunicación.
✔️ Uso y manejo de equipos de gama baja, media y alta.
✔️ UPA, Carprog, VVDI Prog, CG100, CPT y OBD Airbag, etc.
✔️ Conexiones directas en PCB, micros Renesas, Motorola, MPC, SPC, Infineon, etc.
✔️ Conexiones vía OBD2.
✔️ Diagnóstico en banco con simulador de módulo antes y después del restablecimiento.
✔️ Eliminación de datos de colisión vía OBD2 y en circuit.
✔️ Uso y manejo de calculadoras.
✔️ Marcas a trabajar: Toyota, Honda, KIA, Ford, Mazda, Chevrolet, Nissan, etc.